Ez jelzi legalábbis, hogy az egyórás utat egy szerelvény tudja teljesíteni, így tartható a kétóránkénti indulási időpont. A nyolc tram-trainből egy példánynak nekiment egy terepjáró Szegeden, egy másik a Rókusi állomásnál leszakította a felsővezetéket, és az áramszedője is megrongálódott. Vasúti forrásból úgy tudjuk, egy szerelvény Szegeden kisiklott, ennek a forgóvázát kell nagyjavítani Szentesen. Egy még nem kapta meg a vasúthatósági engedélyt, három ismeretlen okból nem jár. És van még egy, amelyik ingázik. Ennek az egynek csütörtökön ott kellett volna állnia Szeged határában, hogy az ide tram-train-pótló villamossal érkezőket elvigye Hódmezővásárhelyre. De ottjártunkkor még ezt sem láttuk. Néhányan rutinosan el is indultak a Rókus Vasútállomás előtt járó motorral váró, égkék Volánbusz felé. A busz ajtajánál MÁV-os kalauz tájékoztatott: – Ez most a tram-train. Indulásig még letárgyalták a sofőrrel, hogy nagyjából mi az útvonal, de a kalauz előzékenyen jelezte, ott lesz, segít majd. Egy algyői középiskolás fiú látta meg a jót a közlekedési káoszban: végül is neki jobb így, az algyői buszmegálló közelebb van otthonához, mint a tram-train állomás.
Hétfőn és kedden is szünetekkel, kimaradó szakaszokkal közlekedett a Szegedet és Hódmezővásárhelyet összekötő tram-train, és szerdára is módosított menetrendet tett közzé a Mávinform. A bejegyzésben a változások okáról nem tájékoztattak. Korábban, a tapasztalatok alapján azt közölte a Mávinform, hogy sűrítő járatokat helyeztek üzembe több idősávban is. Január 20-án pedig Lázár János, a térség országgyűlési képviselője egy videó kíséretében azt írta a Facebook-oldalán, hogy tapasztalatai szerint a tram-train népszerű, de még dolgozni kell a menetidő csökkentésén. Január 26. szerdára vonatkozóan a Mávinform úgy tájékoztatott, hogy a tram-train járatok csak kétóránként járnak Hódmezővásárhely vasútállomás és Szeged vasútállomás között, a teljes útvonalon, méghozzá így: a menetrend szerinti indulási idők alapján páratlan órában a Hódmezővásárhelyről, míg páros órában a Szegedről induló vasútvillamosokkal lehet átszállás nélkül utazni. A rákövetkező órában pótlóbusz és villamos közlekedik a tram-train helyett, egyszeri átszállással.
Szeged-Hódmezővásárhely Villamos-vonat Áttekintés Kiszolgált terület Szeged Hódmezővásárhely, Hungary Tranzit típusa Villamos-vonat Sor száma 1 Művelet Kezdte a működést 2021 (tervezett) Üzemeltető (k) MÁV-START A Szeged-Hódmezővásárhely villamosvonat Magyarországon épülő villamosvonat-rendszer, Csongrád-Csanád megye két legfontosabb városa, Szeged (a megyeszékhely) és Hódmezővásárhely (megyei jogú város) között. Az építkezés 2018. április 4 -én kezdődött, és a tervek szerint 2021 -re fejeződik be. Történelem Sokan ingáznak a két város között az iskolai napok során, ennek 60% -a tömegközlekedéssel. A városokat regionális buszok és óránként közlekedő vonatok kötik össze. A két buszpályaudvar közötti távolság 26, 2 km (16, 2 mérföld), és az utazás körülbelül 30–37 percet vesz igénybe (a busz megállóinak számától függően). A járművek és az utasok száma miatt kialakult forgalmi dugók miatt a legtöbb busz 10 percet késik. Szeged és Hódmezővásárhely között is van vonatközlekedés, amelyet dízelvonat -flotta biztosít, azonban ez a rendszer rosszul működik, mivel csak egy vágány áll rendelkezésre, ahol a vonatok óránként közlekednek, maximális sebességük 80 km/h (50 mph).
Autóval ez 7 perc. A béketelepi Felhő utcáról is a Kálvin téri megállót érdemes választani, autóval 8 perc alatt elérhető. Kerékpárral 13 perc lesz a menetidő. Újvároson az egyik legtávolabbi pontot a Villeroy bejáratát választottuk ki. Kerépárral 10 percig kell tekerni a Nagyállomás tram-train megállóhelyre, míg autóval, kicsit más útvonalon ez az idő 5 perc. Mint ahogy az már számtalanszor elhangzott, a tram-train elindulásával a városi tömegközlekedés átalakítása is indokolt, sőt szükséges, erről még többet nem tudni, de a mostani buszjáratoknak megfelelően a tram-train megállói a helyi buszjáratokkal így közelíthetők meg jelenleg. A részletes – 2019 végén érvényes – menterend bővebben pedig itt érhető el:
November 29-én hajnalban indul a Hódmezővásárhely-Szeged tram-train, az utasok április közepéig ingyen utazhatnak a két város között - jelentette be Lázár János csütörtökön a Hódmezővásárhely-Népkert állomáson. Lázár János, a beruházásáért felelős kormánybiztos sajtótájékoztatón azt mondta, a két várost összekapcsoló tram-train elindítása társadalmi hatásában csak a Békéscsaba-Szeged vasútvonal 150 évvel ezelőtti átadásához hasonlítható. Az első szerelvény november 29-én 3 óra 31 perckor indul el Hódmezővásárhelyről és 4 óra 38 perckor Szegedről. A beüzemelés időszakában, december 31-ig óránként követik egymást a járatok - közölte a térség országgyűlési képviselői posztját is betöltő politikus. A következő szakaszban március közepéig csúcsidőben - reggel 6-tól 8-ig, illetve délután - 20 percenként, azon kívül pedig félóránként követik egymást a szerelvények. Az ebben az időszakban összegyűjtött műszaki és utasforgalmi tapasztalatok alapján alakítják ki a végleges menetrendet, amely március 15-től lép életbe.
Szegedhez képest a szomszédos városban több a munka. Első lépésként Hódmezővásárhelyen a közműkiváltások és –áthelyezések történnek meg, erről a NIF már megegyezett a közműszolgáltatókkal. 3, 3 kilométer hosszú, egyvágányú városi villamosvonal épül, öt megállóhellyel és egy végállomással. Hegedűs úgy tapasztalta, hogy a többség nagyon várja az új tram-traint, mert különböző okok – tanulás, munka, ügyintézés, szórakozás – miatt sok szálon kötődnek Szegedhez. Azonban megjelentek kritikus hangok is, hogy a jó buszközlekedés miatt erre nincs szükség. Az alpolgármester nem ért egyet az utóbbi véleményüket hangoztatókkal. Azt gondolja, a világ változik, s fontosabb figyelembe venni más szempontokat, például, hogy környezetbarát megoldás a tram-train, sőt kényelmesebb is a busznál. S hogyan tovább? Németh szerint Makó irányába jóval több munka kell a tram-trainhez, nem is tervezik azt, hogy a déli híd megépítésének első ütemében megvalósítanák. Fel kell újítani a síneket, mert most maximum 60 km/órával lehet menni, de a jármű alkalmas akár arra is, hogy a hagyma városáig kijárjon.