A kutatók arra is rámutattak, hogy a hidrogén előállítása közben jelentős metán szabadul fel, ami folyamatosan szivárog a csővezetékekből – ez a gáz pedig nyolcvanszor jobban melegíti az atmoszférát, mint a szén-dioxid. A DW azt találta, hogy jelentős lobbierők mozdultak meg az olajtársaságok részéről, és elérték, hogy ennek ellenére bekerüljön az EU, az USA, az Egyesült Királyság és Japán energia stratégiájába a kék hidrogén támogatása. Howarth professzor nem kertel a videóban, amikor azt állítja: a kék hidrogén színtiszta marketing, aminek a célja csak az, hogy az olajtársaságok továbbra is szénhidrogéneket árulhassanak, miközben úgy tesznek, mintha megmentenék a világot. A Hidrogén Tanács, melynek tagja többek között a BP, a Shell, a Total, a Saudi Aramco, az Air Liquide, az Airbus, az Audi és a Bosch is, nem válaszolt a tévécsatorna kérdéseire, mert mint mondták, nem tudtak időt szakítani erre. Zöld hidrogén A zöld hidrogén az, amit a marketing plakátokról ismerünk, amikor is megújuló energiával, elektrolízissel állítják elő a gázt.
Ugyanígy a teherhajók is jó felhasználási terület lehet, mivel számítások szerint mindössze a rakomány 5%-áról kell lemondani, hogy legyen elég hely a hidrogéntartályoknak, cserébe viszont egy olyan iparág zöldülhet ki, amely ma még ugyan csak a világ CO 2 kibocsátásnak 3%-áért felel, de egyes prognózisok szerint – ha nem történik változás – 2050-re már 17%-ot tesz ki a részesedése. A világ nagy repülőgépgyártói, így például az Airbus is kutatásokat folytat a hidrogén felhasználása terén, és számításaik szerint, ha kerozin helyett hidrogént égetnének a gépiek hajtóművei, akkor akár 50%-kal is csökkenhetne a CO 2 kibocsátásuk. Nincs időd naponta 8-10 hírt elolvasni? Iratkozz fel a heti hírlevelünkre, és mi minden szombat reggel megküldjük azt a 10-12-t, ami az adott héten a legfontosabb, legérdekesebb volt. Feliratkozás » Elektromos autót használsz?